问世之际，东风风神就表示皓瀚会提供燃油、混动和插混三种动力选项，而随着皓瀚HEV版本，也就是皓瀚DH-i在7月9日的发布，浩瀚正式加入紧凑型SUV的混动战局。

浩瀚所搭载的马赫电混DH-i技术中，4挡DHT自然是亮点，在号称融合了“功率分流”与“多挡串并联”两大混动流派后，皓瀚DH-i全速域下的表现如何，武汉三镇浅试一番。

(资料图)

细看实车，皓瀚DH-i是用了些心力来拿捏年轻化和运动感的。无边框设计的前格栅给前脸定下了简洁、干练的基调，而且除了常规的V型布局，还提供模拟繁星的点阵式格栅，搭配绿色车漆，很显科技感。

A字型前大灯与机舱盖线条有机地构造出凌厉风格的车头，再辅以黑化处理的下包围和分段式前唇，浩瀚HEV版车型的前脸很富战斗气息，同时DH-i车型特有的三角型LED灯的视觉效果也不错。

溜背的造型设计也让车侧的流畅感在线，车尾则通过大尺寸扰流板、棱角分明的贯穿式尾灯、带碳纤维纹理的扩散器和四出式的排气呼应了车头的运动感。

皓瀚DH-i的仪表台是典型的三层式布局，前排空调出风口置于科技纹理装饰的中段仪表台两侧和正中，同样很显战斗气息，13.2英寸中控屏则坐在软质包裹的下层仪表台上，作为皓瀚的显示基础。

至于车内空间表现，虽然为了整体造型，东风风神在一辆紧凑型SUV上采用了溜背设计，但2775mm的轴距和4650mm*1905mm*1630mm车身尺寸下，皓瀚DH-i前后排都能有充裕的驾乘空间，即使身高179cm的乘客坐在后排，依然可以有差不多一拳的头部空间。

动力方面，马赫电混DH-i技术的核心看点便是，认证热效率超过45%的混动专用发动机与4挡DHT结合下，全速域的动力输出和燃油经济性。首先皓瀚DH-i的动力储备绝对足够，搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机后，皓瀚DH-i的最大综合功率来到215kW，峰值扭矩可以达到565N·m，零百加速仅6秒多。

更有趣的是，除了起步阶段电机的介入外，最高4挡混动变速箱的加持下，皓瀚DH-i在速度超过100km/h后仍能让电驱通过并联的方式参与进来，这就保证了车辆在起步、加速和高速工况下都有不错的平顺性和静谧性。

在电机介入带来输出表现强化的同时，皓瀚DH-i的燃油经济性也有提升，WLTC工况下的综合油耗较燃油版的6.8L/100km优化到4.97L/100km，而在我们的实际体验中，皓瀚DH-i的能耗水平在6.2L/100km左右，考虑到我们的试驾路程包含相当比例的高速工况，这个表现还是可以的。而与运动的外观设计和不错的动力表现相比，皓瀚DH-i的转向旷量其实是偏大的，同时能感觉到转向精确性也并不是其强项。底盘调校方面，皓瀚DH-i化解路面上的小颠簸时比较从容，但遇到较大颠簸时，坐在后排能比较清晰地感受到车辆的跳动，另一个影响舒适性表现的则是过弯时带来的侧向抛离感明显了些。

总体而言，皓瀚DH-i的外观设计和动力性都是在线的，再考虑到此前流出的12-13万元的售价，浩瀚HEV版的性价比也是在线的，在混动当道的时下，不失为一个新选项。

本文作者为踢车帮 孙小树